“公司派人帮吵架、接孩子、陪手术”！亏800亿大裁员的蔚来还能伺候好中产车主吗？（组图）

最近蔚来投了波广告，大抵就是说咱要开始算算钱了。

以前蔚来是出了名的财大气粗，结果成立11年，连续4个季度亏损超过50亿。热爱撒钱却不是蔚来唯一的“骂名”：有人骂它贵还不懂市场，也有人骂它不懂消费者和清高，所谓新能源十八罪，卷卷写爷名。

但你不能说它不懂服务。

从吃喝玩乐样样在行的蔚来服务中心“牛屋”，到骂人修轮胎接娃剪发啥都能做的蔚来驾享服务。曾有网友不小心撞了网约车司机，赶紧下单“点”了3个蔚来小哥，“一个帮忙对骂，一个安慰我，还有一个对战保险公司。”

“修轮胎我懂，但蔚来什么时候开始承接骂人服务？”

上一次“找人帮吵架”还是从社交平台上找凶狠大哥，现在网友倾情推荐，如果你说蔚来车主，打电话就行。

据说，蔚来小哥特别擅长骂人，天塌下来都有蔚来小哥的嘴顶着，他们是真的【滴滴代吵】专业八级选手。

从网约车司机到凶狠车主和无赖保险公司，蔚来小哥主打行行精通，啥架都能吵。

曾有网友在商场里被撞，对面车主都承认开始走理赔流程，“结果对方保险业务员非要商场提供监控，但那个位置是个半死角”。网友口干舌燥解释半小时这事儿行不通，没想到对方秉持着“没有视频就无法证明是我方责任”的鬼才逻辑，化身无脸男的狂热爱好者，你解释他不听，你做证他瞎眼。

“实在没有办法就给蔚来小哥打电话，怼了对方5分钟把事儿解决了。”滴滴代吵，吵一次安心，吵两次舒心，吵三次开始亲切。如果一个蔚来小哥吵不完，那就多点几个。

剐蹭后走理赔本是再常见不过的事儿，没想到对方车主偏偏要把开车上升到性别、车龄和人品高度，前嘴一句“驾照不会买的吧，新手别上路”，后嘴还继续叨叨“女的开车就不行”，你好气你骂不过，于是立马打电话给蔚来。

“10分钟后，3位小哥闪亮登场”：一个和大哥友好对战，“开个车都能扯啥性别，看来你水平也就这样了”；一个联系保险公司，有条有理业务比保险小哥都熟悉；还有一个安慰你，“没事，也没人说过会开车的就是人。”

看着三位小哥刀起刀落解决了对面车主，那一刻你觉得蔚来小哥都闪着金光，蓝色工服（蔚来工服颜色）代表的不是蔚来，而是好同志。

总之，没有上升到需要和警察叔叔面对面接触的大小口角之争，都在车圈白社会的业务范围内。那如果撞的两辆车都是蔚来怎么办？“那就看哪边派来的小哥厉害”，现场互吵，吵完后一起骑着共享单车回公司。

如果你以为蔚来小哥的业务只有代吵，那还是不够理解蓝工服们真正的含金量，有些车企你提了车就不认人，蔚来小哥拍拍胸脯：“如果有我现在没能做到的业务，只是未来还没来。”

蔚来小哥让【售后】这个词变得没有边界感：自驾游新疆，车抛锚了，联系救援3小时才能到，蔚来小哥直接开着私家车来救援，还带上了免费的零食和水；车追尾了，蔚来小哥开去维修，你开着他的代步车回家；大早晨赶飞机，蔚来小哥开着你的车把你送到机场后又给你开回家。

帮忙救援、处理追尾、旅游时帮充电、帮补胎、帮泊车，不知道是谁第一个试图把蔚来小哥打造成车圈六边形战士，别人上班挣牛马窝囊费，蔚来小哥上班点亮所有车圈技能。

图源：小红书@是阿来呀～

不过，这些服务看似离谱，但好歹是车圈自己的事情。实际上，蔚来“只是副业”，小哥们真正的主业从不设限，只要你打电话，只要你有钱，随叫随到。

蔚来小哥是托管家长，曾有家长找蔚来小哥去开家长会，小哥屁颠屁颠去了还认真做了会议纪要和录音，并顺手把孩子接回家；

小哥们还发展陪伴经济，你爸担心你不结婚生病了都没人陪，那说明他不是蔚来车主。有网友做胃镜时点了蔚来小哥，看到全麻结束后有人等你，总觉得蔚来早晚得打通养老院服务。

不仅如此，蔚来小哥还抢了大学生遛狗喂猫的活，成为剪发师傅、修理工人和切肉师傅，“有问题三分钟内肯定回复，比我对象都有用”。

图源：小红书@踢我-啊啊阿女士

明明是一家卖车的却靠着服务出圈，曾有媒体辛辣地讽刺蔚来创始人李斌：为了避免卖车，他愿意做一切事情。看着啥都能代做的蔚来小哥，蔚来车主笑了，其他车企打工人哭了，蔚来你为了卖服务至于吗？

所以这项服务叫啥？

是2022年蔚来上线的驾享服务，起步价100元/小时，每超出1小时50元，可使用蔚来积分抵扣。根据蔚来数据，2023年该服务卖出约22万次，服务近7万人。有位富有的车主直接把蔚来小哥当管家，一年下单374次，比365还多9次。

虽然其他车企也提供类似服务，比如奔驰，再比如路虎，但蔚来胜在相对便宜。因为可以积分兑换，自然少不了二手市场来掺一脚。闲鱼上有大量倒卖蔚来积分的生意人，积分甚至彰显出被炒苗头，1000积分等于100元只是蔚来的算法，实际在二手市场里兑换率每天跟着市场行情浮动，愿意8折出手的都是良心人。

看着卖服务真能挣钱，李斌希望富有哥越来越多，于是2024年3月宣布开启“蔚来驾享对外服务”试点，也就是说，所有非蔚来车主也可以感受蓝色工服们的管家式服务。

并在去年10月，把管家服务做了等级划分，推出起步价180元的商务服务，把挣钱的小手向所有企业展开，机场接送、商务接待、聚会宴请等等商务场景全覆盖。据说，商务小哥都会比较高级，根据气质形象和综合能力从全国小哥里选拔，还要通过商务礼仪、隐私保护等6大类课程培训，选拔通过率3%。

有人说蔚来对标的是海底捞，在“17岁尿童”事件后这显然不是一个好词。能处理事故，能提供情绪价值，高阶服务还具备外貌气质，你懂了，蔚来真正想做的是陪伴经济。

你花100块找小哥代吵架，中产们一觉醒来先花2000块点一个好利来黑天鹅蛋糕，在家等着1米8帅气黑西装小哥下跪式送蛋糕，吃完后再花180块买一个蔚来的商务服务，专车接送出门游玩，最后花500块点一个男大拎包陪玩，一天高兴地嘴角就没下来过。

“谁说有钱不重要。”

又能骂人又能挣钱，上一个如此朋克的工作还是外企测试负责人，“对战十几个地区的老外，英文必须能吵架”。如今不用精通英文也能骂骂咧咧地钱挣了，“所以这份工作怎么获得？有点吵架天赋可以入职吗？”

“这事儿也就是来活了就干，会干就上，没想到渐渐地就被网友传成啥都会干。实际工作内容还是以维修保养取送车为主，奇怪要求其实并不多，主要因为事故率不多”，在蔚来工作的小黄告诉我，“不过到了春节等出行高峰期，就会有很多奇怪要求。”

那需要擅长吵架吗？小黄听了摇摇头，“其实招聘时没有需要特殊技能的认证，但要对车辆异常熟悉，能够做到对车辆的维保维修等等方面都精通”。

不过，小黄透露，这个岗位的工资并不高，“类似灵活就业，有些是外包出去的，需要根据蔚来的sop进行执行。”

至于是外包还是正职你都感觉不出来，你总知道蔚来卖服务比卖车更出名，正如“IC实验室”曾经指出，蔚来与其说是一家汽车公司，不如说做的是高端付费社群。

车圈最近因服务出圈的还有雷军和小米汽车，只要你愿意花20多万，就能换来千亿总裁给你开车门和拍照。不过，再往前推推，李斌当年做蔚来社群时真和雷军讨论过心得。

蔚来刚成立不久，李斌就拉着联合创始人秦力洪跑去了北京亮马桥的顺为资本，也就是雷军旗下投资公司，请教雷军如何运营社群，打造忠实的米门信徒。据说，雷军不仅倾囊相授，还介绍了一手打造出小米网、米粉节等整套米粉运营模式的小米联合创始人黎万强给二人认识。

雷军的话或许有用，也就是在3年后，2017年的蔚来首款量产车ES8发布会上，蔚来豪掷8000多万包了8架包机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆大巴，邀请前5000位预定车主请到北京五棵松。

这场发布会在当时被一众汽车媒体称为“地表最强新车上市发布会”，但没想到李斌在未来7年的NIO DAY里都会花数千万邀请自家准车主享受一把。

NIO DAY说到底一年也就几千个名额，可蔚来还有一众车主等着享受。

于是蔚来又在全国开设了181家牛屋NIO House，各个面积上千平，创意参考了香港马会会所，装修堪比奢侈品门店级别，里面既有几万元的高端咖啡机、三位数的洗手液等中产设备，还有图书馆、托儿所和会议室等等功能性区域。

蔚来牛屋好高级好中产也好贵，地段都选在一线城市中心CBD，北京的王府井、上海的中心大厦、深圳的平安国际金融中心和杭州的西湖边。据说单单是北京王府井的牛屋，每年租金就要4000万。

也就是说，为了养一家牛屋，蔚来每年至少得多卖100辆高端系列的EC7。单店看似不多，但把数据放到全国所有牛屋的成本来，蔚来约需要多卖1.8万辆车，而蔚来去年的年销量不过22.19万辆。

所以说，李斌真的很爱撒钱。

他越疯狂撒，蔚来车主就越热爱，以至于坊间曾有传言“蔚来车主好像被洗脑了”。

我有个在上海工作10年的朋友老韩，前段时间交了首付后第一件事就是提了一辆蔚来，他把蔚来当作【玩具】。一上车就给我疯狂展示蔚来的各种功能，当他喊“NOMI（语音助手）跳个舞”时，我以为会隔空跳跃，没想到只是在托盘上转了几圈；他展示无人驾驶功能，“但只能在一线城市使用，有时候也笨笨的”；他又展示座位旁的无线充电板，我把拔了手机壳紧挨充电板没成功。

nomi装扮，图源：小红书@阿喵🐱

当你找不到新能源的车把手到底在哪、能不能用手开关时，蔚来也有100种问题难倒你。但老韩还是乐呵呵地和我说：“看好蔚来，你看后座是不是比一般车宽，以后结婚了也方便。”

是的，老韩买房买车是因为谈女朋友了，他把蔚来当家庭车。甚至真有个词叫做【蔚来家庭】，我第一次是从另一个刚刚生娃的朋友嘴里听到。生活在一线城市、有组建家庭的意愿、有点贷款但生活水平尚可，大抵构成了蔚来的部分用户画像。

这群人你可以叫新中产，也可以叫白领。去年蔚来推出的全系车型起售价在29.80万元至59.80万元之间，你就知道，李斌看上的就是新中产。

李斌把新中产哄得高兴，新中产为李斌疯狂，这事儿原本没有对错。但正如“半佛仙人”指出：蔚来对车主的服务几乎无微不至，但从企业运营的角度来看，“像是达芬奇画完蒙娜丽莎后还要给模特画个眼线的那种老艺术家倔强，从成本核算的角度来看，简直是一种行为艺术。”

为了做服务疯狂撒钱（当然还有其他撒钱行为，比如换电），“金融界”指出，蔚来成立11年亏损超过800亿。以至于不少业内人士认为：如今的蔚来有点骑虎难下，只能硬着头皮继续撒钱，钱越撒越多。

但显然，800亿之后，李斌也舍不得了。

就连最主打的服务也开始降本增效。从去年开始，蔚来先是把用于集中管理和调配售后配件的售后服务总仓，迁至10公里外的一个新城市，每平米租金下降超70%，仓库物流和运营成本节省2亿元；

很多此前自营的售后服务项目，如喷漆、洗车、代驾等开始外包给三方公司，比如给你代吵的小哥，大概率都不是蔚来正职人员。

砍完仓储成本，蔚来自然也没忘了人。2023年时，蔚来售后服务网点是“单店配置三人”，现在“一人就能管理三店”，蔚来小哥的工资涨没涨不知道，但显然一年内的工作能力已经翻了几倍。

36氪指出，2023-2024年的服务运营团队人数比2022年底减少近20%。

好消息是，经过一年大刀阔斧地砍砍砍，蔚来售后服务业务在2024年实现了全年盈利。坏消息是，本还没降完。

据多家媒体报道，蔚来在今年3月对UR Fellow部门（售后客户服务）、NIO House、售后门店等服务板块进行裁员，裁员比例在10%左右。“上海UR Fellow团队的裁员比例在10%，深圳达到了50%，从通知裁员到完成工作交接，仅用了20分钟。”

把服务做成轻奢的李斌都要开始认真算钱了，赶紧珍惜还有人帮你吵架的时间吧。

不过，没有了蔚来还有小米，没有了小米还有大米，从花8000万邀请所有准用户到现场狂欢，到千亿总裁为你开车门，新能源车企的奇妙在于：

“谁会伺候人，谁留下。”