昆州州长被批大肆挥霍！50分公交票价遭滥用，“凭什么让纳税人买单”（图）

昆州居民对工党治下十年的财政浪费记忆犹新，然而在专栏作家 Des Houghton 看来，昆州州长David Crisafulli领导的自由国家党政府，正在重蹈前任的覆辙。

问题的导火索，是那张50澳分的公共交通票价。

这一优惠政策推出之初，是工党为缓解生活成本压力、鼓励市民少开车、多乘公交的一项举措。然而时至今日，它已悄然演变为一场由政府背书的消遣游览。

Houghton 亲耳听闻，有退休老人将这张廉价票用于在布里斯班河上悠闲巡游——从Regatta喝完香槟出发，在南岸停下喝杯咖啡，再顺流漂到New Farm公园赏花，带着狗、保温瓶和三明治消磨一整天，将City Cat渡轮当成免费游船。“我有时看到他们霸占了所有的户外座位。”他写道。

便宜票价能减少道路拥堵吗？Houghton 直言：“我没有看到任何证据证明这一点。”

而这项政策的财政代价却清晰可见——未来两到三年内，累计成本将超过15.22亿澳元，飙升的燃油价格还可能进一步推高这一数字。

他的结论是：这些优惠应该取消，继续下去对纳税人不公平。

退休者利用50澳分票价在布里斯班河上巡游。

84亿补贴背后，谁在为“同情心”买单？

公共交通优惠只是冰山一角。预算文件显示，Crisafulli政府为2025-26年度向昆州居民提供的各类优惠，总价值高达84.93亿澳元。下周二即将公布的州预算，预计将拨出相近金额。

此外，政府还推出免费学校早餐、免费游泳课等一系列福利项目。Houghton 直言不讳：“昆州已成为社会主义福利国家的典范。”

他感慨道，那些昔日在反对党席位上猛烈抨击工党“厌恶财政克制”的部长们，如今执政之后“像醉酒的水手一样大肆撒钱”——而且一边花钱，一边向联邦政府哭穷、要求更多拨款。

补贴捷星、资助旅游，钱花在了谁身上？

本周曝出的另一则消息同样引发争议：昆州纳税人出资数百万澳元，补贴捷星航空开通从西悉尼新机场飞往黄金海岸和布里斯班的航班。

Houghton 指出，捷星航空隶属澳航集团，该集团本财年上半年税前利润已创纪录达到14.6亿澳元。

当西悉尼机场于10月25日启用时，捷星将每周运营四班往返黄金海岸、三班往返布里斯班的航班，而受益最大的显然是新州居民，而非昆州人。

“航空公司、住宿提供商和主题乐园完全有能力自己资助旅游推广活动，”他写道，“不需要纳税人掏腰包。”

小企业补助、文化活动拨款……花钱没有边界？

这场“慷慨”之风还刮进了多个部门。

小企业与家族生意部长 Steve Minnikin 上周宣布，向40家企业发放最高7.5万澳元的商业增长基金补助，受益者包括铝瓶制造商、高科技牙科设备供应商和农业无人机公司，合计近1000万澳元。

Houghton 的评价直接而犀利：“企业必须靠自身兴衰，无需纳税人投入。”他还质疑，调配公务员发放这些补助本身，又产生了多少隐性行政成本？

联邦女性事务部长 Fiona Simpson——她的完整头衔还包括原住民与托雷斯海峡岛民伙伴关系部长兼多元文化事务部长——近期发放了180万澳元的“强化社区多元文化补助金”，用于为移民和难民提供游泳课程，并为NAIDOC活动拨付资金，包括“Murri's Got Talent”等表演项目。

对此，Houghton 提出质疑：原住民团体是否真的需要17万澳元的政府拨款来举办NAIDOC周活动？“我相信他们完全可以自己组织庆祝，而不必依赖施舍。”

CopperString：32亿开局，200亿结局？

而真正令 Houghton 忧心的，是即将在周二预算中亮相的重磅项目——CopperString。

Crisafulli政府将承诺为这一项目注入创纪录的32亿澳元，计划修建一条长达840公里的高压输电线路，从Townsville延伸至Mount Isa，将昆州西北矿产省份接入国家电力市场。部分估算显示，该项目最终花费可能高达200亿澳元。

“我找不到详细的商业论证，很可能根本就没有，”Houghton 写道。他不禁将CopperString与联邦政府的Snowy 2.0项目相提并论——后者原本预算数十亿，最终成本飙升至400亿澳元，是最初估算的20倍，堪称澳洲基建史上最惨烈的“声望工程”之一。

《澳大利亚人报》此前披露，Snowy 2.0还需建设约2000座输电塔，部分高度堪比悉尼海港大桥桥塔，且须穿越大片农田。CopperString又将需要多少座输电塔？它们将落在何处？这些问题，目前仍无答案。

Houghton 的语气中透着无奈：“我希望我错了——但我越来越担心，昆州正在重演同样的故事。”