年缴$12亿！宝马炮轰澳洲豪华车税“太落后”，呼吁彻底废除

随着澳洲最新税务调整于今日（2026年7月1日）正式生效，宝马澳洲（BMW Australia）再度发声，强烈呼吁联邦政府彻底废除豪华车税（LCT）。

宝马方面直指该税种已经“彻底过时”，并呼吁政府建立一个“公平的竞争环境”。

在新款宝马X5的产品活动上，宝马澳洲产品与市场规划主管 Brendan Michel 接受 CarExpert 采访时指出，豪华车税不必要地抬高了消费者的购车成本。他解释道，这项税收当初是为了保护澳洲本土汽车制造业而设立的，如今本土制造业早已不复存在，该税种已经失去了存在的意义，变得十分过时。

以中型SUV宝马X3为例，其起售价为87,300澳元（不含上路费），刚好卡在豪华车税的起征点以下，因此无需缴税。而定位更高的X5，则因为被额外征收了这笔税款，导致其与下级车型的差价被进一步拉大。据悉，新款宝马X5将于今年晚些时候在澳洲正式上市。

据估算，在刚刚结束的2025-26财年中，豪华车税让澳洲新车买家总共多掏了约12.1亿澳元。除了宝马之外，极星（Polestar）等其他汽车品牌也曾多次呼吁废除该税。

《澳洲金融评论报》曾报道，在今年早些时候澳洲与欧盟进行自由贸易协定（FTA）谈判期间，外界普遍预期豪华车税将被取消。然而，当该协定于2026年3月正式公布时，豪华车税依然被保留了下来，只是在细节上做出了一些调整。

目前，豪华车税的税率仍维持在33%，主要针对车辆含税价格中超出起征点的部分征收。自今日（7月1日）起，普通车辆的缴税门槛已从80,567澳元小幅上调至80,809澳元。

同时，节能车辆的起征点也从91,387澳元调高至91,661澳元。不过，自2025年7月1日新规实施以来，节能车辆的定义已大幅收紧，百公里综合油耗必须控制在3.5升以内，远比此前7.0升的门槛更为苛刻。

值得关注的是，从2027年7月1日起，符合条件的节能电动车起征点将大幅提升至12万澳元，届时将有更多电动车型得以免征此税。但另一方面，备受欢迎的电动车员工福利税（FBT）豁免政策将从2027年3月起逐步取消，这意味着届时通过征税租赁方式购车的成本将会增加。

为了应对豪华车税的限制，汽车厂商在定价上可谓绞尽脑汁。早在2023年，宝马澳洲在推出入门级纯电轿车 i4 eDrive35 时，就将其价格精准卡在85,900澳元（不含上路费），成功避开了大额税款。这款车型随后一炮而红，不仅成为宝马最畅销的电动车，甚至在次年直接超越了奔驰C级全系车型的销量。

业内人士分析称，如果未来能彻底取消豪华车税，不仅能为澳洲消费者节省大笔购车预算，还可能彻底重塑各大品牌在澳洲的车型布局。

尽管豪华车税对市场定价影响重大，但宝马透露，这并没有干扰到其对新款X5车型的引进规划。

Brendan Michel 补充表示，无论是现款还是即将引进的新一代X5，宝马的车型布局都未受其波及。

他指出，目前X5在澳洲提供汽油、柴油、插电混动版本，随着新一代车型的问世，X5还将首次迎来纯电动版本。这些产品引进计划都是在两三年前就已制定的常规规划，因此无论是近期税率的微调，还是未来可能发生的政策变动，都不会动摇宝马既定的车型路线。