中国车大量涌入，正改变澳洲汽车业格局！Fiat退出只是冰山一角

业内人士警告，Fiat和Peugeot相继陷入困境，可能只是中国竞争者大举进入后，澳洲汽车业动荡的开端。

Fiat已停止向澳洲进口汽车，Peugeot的进口商也放弃了这个品牌。此前，Citroen、Infiniti等品牌已经彻底撤出澳洲。

Nissan、Mitsubishi和Volkswagen等主要品牌，也可能面临同样风险。

业内专家警告，VW、Nissan和Mitsubishi等品牌可能也无法置身事外。图片：AFP

澳洲汽车工业联会（Federal Chamber of Automotive Industries）主席Tony Weber认为，政府政策推动了汽车行业的转型。

过去，澳洲政府一届接一届地放弃对本土制造业的保护，转而让市场进行近乎残酷的竞争。

与此同时，中国投入了时间和资金，打造出足以挑战全球市场的电动汽车产业。

Weber说，澳洲市场“毫无疑问”竞争极其激烈。

他说，过去40年，澳洲不断开放市场，取消配额、关税和非关税壁垒。无论是手机、软饮料还是汽车，只要是开放市场，就会有新品牌进入，也会有品牌退出。

Fiat及其姊妹品牌Peugeot已决定停止向澳洲进口汽车。图片：AFP

Weber表示，澳洲产业政策和贸易政策的设计早已意味着，这里的市场会成为全球竞争最激烈的市场之一；消费者则会因此受益，因为他们能获得更多产品。

他指出，竞争会压低价格、提升质量。这一发展是澳洲政府40年来有意作出的选择，如今已经开始显现成果。

维州汽车商会（Victorian Automobile Chamber of Commerce）首席执行官Peter Jones表示，驾车人士应做好知名品牌退出市场的准备。

Jones说，市场份额低于5%的品牌都处在风险之中，而这一档有很多品牌。

Stellantis如今已有两个品牌停止向澳洲进口汽车。图片：Bill Pugliano/AFP

按Jones的估算，目前真正稳妥的品牌只有Toyota，今年迄今的市场份额为15.7%；此外还有Ford（7%）、Kia（6.9%）、Mazda（6.7%）和Hyundai（6.5%）。

如果撇开利润率较高的豪华品牌，剩下的许多成熟品牌都已陷入困境。

其中包括Mitsubishi（今年市场份额4.1%）、Isuzu（3.4%）、Subaru（2.4%）、Nissan（2.3%）、Volkswagen（1.9%）、Honda（1.3%）和Suzuki（1.1%）。

Jeep也处于被淘汰边缘，在新车市场的份额仅为0.1%。图片：AP Photo/Carlos Osorio

处在悬崖边缘的品牌还包括Jeep（0.1%），以及大众集团旗下的Skoda（0.3%）和Cupra（0.2%）。

Jones说，澳洲汽车市场本来就已经十分拥挤，市场总销量没有变化，参与竞争的品牌却越来越多，因此部分品牌将被挤出去。

他表示，Peugeot之后是Fiat，未来还会有更多品牌退出。

Fiat已停止在澳洲进口乘用车。图片：供图。

Jones说，澳洲市场“绝对”还会有更多品牌退出。

他说，如今对许多人而言，汽车就是代步工具。Bathurst赛事过去由Alton、Ford等品牌带来的情感似乎已经淡去，消费者更关心便宜且高效的出行方式。随着电动车不断涌入，来自中国的车型也大量进入澳洲；这些车价格相对低廉、质量出色，也给了消费者更多选择。

“消费者正用自己的选择表达态度。”

Jones还说，汽车经销商正在放弃成熟品牌，转而押注来自中国的新品牌。经销商要赚钱，因此会把不赚钱的品牌换掉，改卖有利润的品牌。

Peugeot已停止向澳洲进口乘用车。图片：Simon Wohlfahrt / AFP

“我认为，这种变化将随着时间推移继续演变。”

Kevin Dennis Motors经销商集团董事总经理Anthony Morabito表示，零售商无法忽视中国品牌的崛起。

他说，如果中国品牌的售价只有传统品牌六个月前价格的三分之二，消费者很难对它们视而不见，零售商必须认真研究这些品牌。

Bartons Motor Group汽车经销集团董事总经理Mark Beitz表示，行业还会继续转型。

他说，Peugeot只是冰山一角，Fiat则显示这座冰山已经开始浮现。

Beitz指出，这些并非孤立决定，而是澳洲汽车市场已经发生根本变化的证据。

Stellantis首席执行官Antonio Filosa重申，Fiat是公司未来的核心组成部分。图片：MARCO BERTORELLO / AFP

Bartons最初是一家Holden经销商，后来扩展到覆盖14家制造商，如今也是众多经历重大转型的企业之一。

Beitz说，较新的市场参与者，尤其是中国制造商，已经改写了规则。它们带来出色的性价比、先进技术和有力的保修方案，许多传统品牌发现竞争越来越困难。

他说，承受最大压力的是许多传统日本品牌，它们正与中国汽车在市场增长最快的细分领域正面竞争。

来自中国的汽车正给澳洲汽车市场带来严重压力。图片：CN-STR / AFP

Beitz表示，澳洲买家已不再忠于某个品牌，而是越来越多地根据价值、技术和功能比较汽车。

这并不意味着成熟品牌正在消失。许多品牌仍然生产出色的汽车，在市场中拥有稳固地位；但它们不能继续只依赖品牌历史和忠诚度。

“我们目前正在见证澳洲汽车行业的结构性转变，我不认为Fiat会是最后一个重新评估自身定位的品牌。”